Vous connaissez la ZebraKite REVOLT?

J'ai un peu de mal avec le concept de décollage délicat.
J'ai du louper un truc. C'est quoi le soucis au décollage?

casualrider a écrit:J'ai un peu de mal avec le concept de décollage délicat.
J'ai du louper un truc. C'est quoi le soucis au décollage?

Un peu à la maniere d'un PeterLynn, bien prégonfler la bete, sinonaile qui ferme les oreilles et qui se plie en 2, et grosse trainée sur la plage ....

Je ne fais que retranscrire ce qu'en ont dit les testeurs de ce Weekend !

Pareil, je n'ai pas eu de soucis au niveau du décollage de la 21m, pour ma part j'ai décollé en bord de fenêtre après avoir pré-gonflé l'aile manuellement. L'aile est montée tranquillement au zénith sans tirer.

J'ai testé rapidement la 16 ce week-end à Beauduc. Voici un petit topo du ressenti: (Je suis niveau débrouillé, envoie quelques bons sauts avec la S3 12 mais ça se résume à ça). Je l'ai trouvée hyper camion ... la bonne description c'est un veau. Elle est vraiment lente dans les virages, impossible de tourner rapidement, donc il faut tout anticiper. Encore plus vrai que sur les speed. Pour la puissance, le border choquer est pas hyper efficace (pas trop de différence entre border et choquer, contrairement à la speed où tu sens vraiment qqch et tu vois la déformation du profil) mais dans les conditions où j'ai testé (10-12 noeuds je pense, en TT 135x40) je l'ai trouvée assez douce. Ca se pilote à mon avis comme une speed: calée avec de légers sinusoïdes mais pas beaucoup plus. Dans des conditions de vent plus fort, je ne sais pas si j'aurais été très serein car le décollage est vraiment merdique, il vaut mieux bien prégonfler pour éviter les surprises. Notamment les brides qui passent derrière les oreilles. Ah oui, c'est une speed mais avec des suspentes au moins 2 fois plus longues donc ça passe très facilement derrière et on a pu remarquer ce week-end qu'après un saut et une bonne dévente, il faut parfois revenir au bord pour démêler tout ça.

Ta déjà rider avec une S3 15?

toto a écrit:Ta déjà rider avec une S3 15?

J'allais poser la même question, moi j'ai pas trouvé cette Zebra plus lente que les Speed 3 en fait...ni d'ailleurs que les bridages étaient compliqués ou plus longs, je n'ai pas eu de cravates ou pas plus qu'avec une Speed 3.

Bon ben à la lecture d'hypia, va falloir que je teste la plage basse en 16.
NB : j'ai essayé la plage ultra basse de la 11 (genre 6-8 noeuds), j'en parle même pas c'est pas pilotable. Ca se maintien en l'air mais ça se pilote pas. Mais ça tombe bien, aucune aile n'est pas pilotable sous sa plage basse (sauf les charger peut etre)
Donc cela m'amène à 2 questions et 1 subsidiaire :
- les 12 noeuds annoncés ont été validés par des relevés windsup ou autre ou c'est à "viste de nas" comme on dit chez les gens bons du nord de bayonne?
- Beauduc : le vent était laminaire ou bien perturbé?

Question subsidiaire : y'avait quoi qui ridait sur l'eau en même temps que vous testiez l'aile?

Je rappelle que la plage basse de l'aile est annoncé à 9 noeuds donc "10-12 noeuds je pense" ça me laisse franchement circonspect sur la réalité du vent et sa consistance lors du test.
Perso à "10-12 noeuds je pense" je me pose pas de questions et je sors direct la 21, sauf si les prevs m'annoncent que ça va monter dans la session, dans ce cas je sors la 16 et j'attends que ça monte avec la 21 à portée de main au cas ou finalement ça monte pas.

Le seul truc dont je suis sur, c'est que le sable commence à voler à partir de 15 noeuds. Donc tant que le sable vole pas, on peut rester en 21

NB - je voulais pas en parler mais bon fallait bien que le sujet finisse par sortir : j'ai testé la S3 15 et la revolt 16 le même jour en meme temps dans les meme conditions de vent. La revolt 16m avec 3m de rallonge est à mon gout quand meme un peu plus lente que la S3 15 avec ses lignes standard.
De combien de % de plus? aucune idée.
J'ai mis ça sur le compte des rallonges et du 1m2 de plus.

Ca fait bizarre un peu au début mais on trouve très vite le rythme.
Rappelez vous la première fois que vous avez eu une S3 15 dans les mains? Vous vous souvenez de cette sensation de conduire un camion? Et ensuite de comment vous avez oublié ce feeling pour voir au delà?
Ben là pareil....
Bon par contre j'ai toujours pas trouvé le timing de relance mais je plaide non coupable, j'avais pas assez de fond pour faire mes MDT en sécurité.

Erf, non j'ai pas test la S3 15. Que la 12. Pas facile de comparer donc. J'ai juste trouvé que ça bougeait vraiment, mais alors vraiment pas vite. Les 10-12 noeuds, c'était pour dire que ceux qui naviguaient à côté de moi étaient en Spleene 19 et speed 3 19. Perso, je faisais le bouchon de pêcheur régulièrement pendant les moles, donc c'était peut-être encore moins que ça. Donc c'était à vue de nez, pas de mesure précise. De toute façon, si les relevés étaient bons, j'aurais ridé ma speed 3 12 à 28 noeuds, ce dont je doute beaucoup.

histoire d'ajouter ma pierre à l'édifice et apporter des détails aux ressentis de ce week à beauduc.

elle a de la gueule, y'a pas à dire, très racée, et niveau déco, on aime ou pas mais pour passer pour l'ovni du spot c'est parfait (les speeds, ça devient d'un commun ).

je l'ai pas fait voler car pour le moment, j'ai encore un patte cassée.

les deux personnes qui l'ont fait voler, hypia et rudu ont ridé dans 10 à presque 20 nœuds à vue de nez,

effectivement, le décollage a été assez rock n roll à chaque fois surtout dans un vent plus soutenu, aile sablée en bord de fenêtre, elle prenait du temps à se mettre en forme et du coup prenait du temps pour monter même prégonflée, deux personnes qui ont voulu aidé se sont entaillés les doigts. autant avec une speed, on peut la faire partir presque vide et la laisser se gonfler le temps d'aller à l'eau tranquillement sans trop de traction, autant avec la revolt, c'est pas trop le cas.
un décollage plus dans la fenêtre voile quasi gonflée doit être une meilleure solution, à tester.

ce qui m'a marqué au déballage, c'est la façon dont le bridage est fait, il y a beaucoup de nœuds d’arrêts dans les brides et ça, je pense que c'est sujet à accrochages de brides qui vont pas se défaire tout seuls en cas de fermetures intempestives et demandent de poser pour défaire (c'est pas arrivé il me semble).

autres chose, il faut faire attention à l'attache des lignes lors des premiers vols, les prélignes sont fines et le nœuds d’arrêt pour fixer la tête d’alouettes des lignes est tout petit. comme elle est fournie avec des lignes peter lynn, les gaines des boucles sont très épaisses et il faut doubler la tête d'alouette sinon, la ligne saute, c'est arrivé pour le premier faux départ.

pour ce que j'en ai vu, c'est vraiment une aile axée performance, moins polyvalente qu'une speed, plutôt destinée aux riders expérimentés cherchant une voile pour aller bien vite à ne pas forcément mettre entre toutes les mains.
vu sont ratio, je pense qu'elle demande quelques sessions pour bien la connaitre et l'exploiter à fond, dommage que jeck ne l'ai pas utilisé.

des que je suis valide, je la mets en l'air pour en savoir plus.

voila, c'est tout

Merci La Flipouille

flippo a écrit: dommage que jeck ne l'ai pas utilisé.

j'ai même pas eu l'idée de l'essayer
ça sentait le bijou neuf ...

Petit déterrage de post.

J'ai craqué pour la 16 que j'ai depuis quelques semaines et que j'aime beaucoup.

Mon ressenti :
- Plus pointue à piloter qu'une speed, demande un peu plus d'apprentissage.
- Une portance de fou! ça plane, plane, plane... Je ne suis pas monté très haut avec, mais on reste en l'air longtemps.
- Va très loin dans la fenêtre, une remontée au vent d'enfer.
- Juste magnifique à voir en l'air avec son allongement et son profil fin.


Du coup, je me sens très tenté par la 11 :
Certains ont pu la tester d'avantage?
Elle à un AR plus sage, moins de caissons, du coup je me demande comment elle se place par rapport à des S3, S4, Matrixx etc

patdef a écrit:Elle à un AR plus sage, moins de caissons, du coup je me demande comment elle se place par rapport à des S3, S4, Matrixx etc

Pas de quoi forément s'inquiéter, c'est aussi le cas des speeds quand on passe des grandes au petites tailles et certainement le cas de toutes les ailes à caissons...

plus d'infos après quelques sessions? coutures solides? le bridage bouge pas trop? redécolage sur l'eau ça donne quoi?

casual, quand est ce que tu passes du côté de franceville pour qu'on voit tes zebrakite?

Sur ma 16, rien à signaler après 5-7 sessions sur terre.

Le redécollage sur terre est au moins aussi simple qu'avec une speed. Pas de raisons que ça ne marche pas sur l'eau.


C'est sur la 11 que j'aimerais lire d'autres retours avant que je la commande... :-)

La 11 tu peux y aller les yeux fermés. Mais garde un oeil ouvert sur le vieillissement quand même.
Perso j'aurais plutot pris 11 + 21 mais bon chacun ses choix et son style.

La 11 tu peux y aller les yeux fermés. Mais garde un oeil ouvert sur le vieillissement quand même. Smile

Bonne nouvelle ça!
Comparé aux speed3 12 et speed4 10, ça dit quoi? Vu son shape, j'ai tendance à dire entre les deux.

Perso j'aurais plutot pris 11 + 21 mais bon chacun ses choix et son style.

Si j'habitais en bord de mer, c'est ce que j'aurais fait. Mais par ici, les vents pas stables me poussent à resserrer les intervalles de taille...

C'est bien pour ça que j'ai crit chacun son style

La S4 10 et la revolt 11 sont incomparables.
La S4 10 à mon sens peut quasi servir d'aile unique pour les moins de 70kg avec un bon niveau casual.
Ceci sera vrai juzqu'à l'arrivée de la 12 (ou pas) pour le moment à ce sujet on nage en plein fantasme

Pour le comparo S3 12 revolt 11 mon coeur balance. Si t'es juste en brozouf sans hesiter la 11, si t'es pas géné, une 12 neuve c'est du sur pour longtemps. La 11 on sait pas comment elle va vieillir.
La 11 me semble aussi un poil plus technique/punchy mais c'est vraiment histoire de causer.
Bref prends toi la 11 tu le regretteras pas.

Tu m'as convaincu!!!

La commande va être passée très bientôt. :-)

j'suis du même avis que casual
test de la belle zébrée à beauduc, condition de vent light, en parallèle d'une S3 15.0, plan d'eau flat légère remontée au vent (genre 7-10 noeuds)

ressenti: c'est une aile de buggy perfo que l'on peut aller à l'eau grace à ses caissons fermées

néanmoins, pas fastoche de positionner l'aile où l'on veut, même un virage aggressif à la barre ne permet pas de la positionner où l'on veut, pas d'autre choix que de l'amener loin derrière pour la positionner ensuite dans la fenêtre pour water-starter. Sur l'eau contrairement au buggy, on a bessoin de donner un bout coup de boost pour sortir de l'eau

ma conclusion: aile perfo destinée au buggy, mais que l'on pourra utiliser sur l'eau si besoin de se rafraichir en mode balade ...

J'ai pu tester la 21m revolt à plusieurs reprises au lac de biscarosse ou l'école locale en a reçu une en test. Voile ayant déjà servi.

AU premier test il a fallu que je trimme de la moitié du trim pour que la voile ne surborde pas, pas fait les mesures de lignes faute de plan de suspentage de référence, mais ce n'est pas étonnant, c'est même normal vu que le dynéma rétréci, les arrirèes sont probablement plus courts que les avants. Testé avec un barre Peter Lynn de bonne facture. Le suspentage haut fait un peu cheap mais c'est du non gainé qui doit limiter la trainée et ça semble suffire largement.
Une fois ce réglage fait la puissance devenait exploitable, pensez à vérifier ça si vous tester, sinon vous n'obtiendrez pas la plage basse comme sur toutes ces voiles allongées. Car ça pour l'allongement, ça y'en a.

La voile se gonfle bien et décolle sans souci. elle est effectivement stable pour une voile de ce ratio, la conception a clairement été orientée stabilité (au détriment de la mania et du depower que l'on obitent par de l'instabilité, j'y reviens un peu plus loin). testé dans du vent faible et régulier sur l'eau, à voir dans du vent pourri.

Côté maniabilité, c'est un tank, bien moins vive qu'une S3 21, qui n'est déjà pas hyper rapide. Ceci dit pour tirer des bords ce n'est pas vraiment un handicap puisque ça se navigue calé dans la fenêtre.
A noter que vu l'allongement de la bestiole, le virage se fait pas mal en "dérapage" (limite décro du côté que l'on borde).

Pour la puissance ça tire bien, je dirai à peu près comme une s3 21 en plage basse, il faut juste bien la laisser respirer qu'elle accélère.
Par contre le depower est limité, on se retrouve assez vite à la rue et le manque de mania rend l'arrêt un peu compliqué quand ça s'emballe.
Le cap est très bon, surement un peu meilleur qu'une S3 à boards équivalente.

Redécollage en arrière évident, l'envergure fait que l'on peut se retrouver avec une petite cravate (oreille qui passe dans les brides) mais c'est normal pour ce genre de voile et la cravate se défait pas trop mal.

Saut, le timing est très compliqué pour la relance, là dessus on est largement en dessous d'une S3 .

Mon avis est forcément un peu biaisé vu ma position, même si j'essaie d'être le plus objectif possible, mais je ne comparerai pas ça à une S3 au vu du depower et de la maniabilité, on est plus proche d'une S2 réglée en mode très stable.

Les autres personnes ayant testé sur place (moniteurs locaux et riders du coin) n'ont pas trop aimé (trop camion), mais j'en connais un qui n'a navigué qu'avec ça vu les conditions et son quiver limité.

Au final je dirai que c'est un bonne aile de crusing dans le light, elle demande un peu de finesse de pilotage pour bien l'exploiter et c'est une grosse mémère.

Rien à voir avec les Paaravis pour ce que j'avais pu tester de celle de Sam qui est encore plus chaude à piloter.

Serait curieux de tester les tailles en dessous.

Beau CR Nico, chapeau de posté sur TLK tes ressentis et de resté aussi objectif   
Test la 16 elle bouge beaucoup plus!

NicoFS a écrit:
Rien à voir avec les Paaravis pour ce que j'avais pu tester de celle de Sam qui est encore plus chaude à piloter.

merci pour le compte rendu nico! tu penses que ça peut être intéressant en race/speed-crossing? elle est fine et avance bien dans la fenêtre?

PS: pour le test de ma vx ne reste pas sur l'impression que ma vx17 a pu te donner, cette aile est vraiment ingérable, ma vx11 marche aussi bien et ne m'a jamais posé de soucis, elle est un peu moins perf mais ultra stable!

pour le cap oui je pense que ça peut être intéressant, par contre pour la plage de vent non car je me suis vite retrouvé à la rue en door, alors en board de race ou en foil on risque d'être vite surtoilé.

la VX je l'avais fait voler à pied pendant 5mn, donc aucune idée en nav, mais le ressenti en barre et la taille de la fenêtre de vol m'avaient donné une idée de la bestiole. Avec la zebra ont a de l'allongement mais pas cette sensation de machine de course ultra perfo. Mais oui je veux bien tester ta 11.

a quand un grand comparo "haut ratios" ? En tout cas c'est pas dans les mags de kite qu'on verra ça...pfff

En fait le truc dans le très light dans l'eau c'est d'envoyer l'engin loin dans la fenetre opposée en chaussant la planche, commencer à la renvoyer dans la fenetre oú on veut aller en finissant de chausser sa planche, se faire arracher pour partir au planning direc, cranter alors direct comme un goret et c'est parti.
Plutot technique mais agréable.
Sur terre en mtb suffit de commencer a l'envoyer et monter sur sa board avant le demarrage. Dans ce cas la 21 dans 2-3 noeud est au top sur sable dur.
Apres pour les sauts tant qu'on satellise pas (moins de 2m), ça plane nickel et il suffit de renvoyer au sommet du saut. Le temps qu'elle reparte elle a fait parachute au dessus de la tete pour poser en douceur et renvoyer le rider.
La 11 est nickel chrome.
En plage standard, ces ailes ont à mon avis le meilleur rapport qualité-prix du moment pour du free ride.
Maintenant c'est clair que concernant la 21, elle est nettement moins maniable qu'une S3, surtout dans le light, et je sais pas si j'oserais la sortir au delà de 12 avec des claques à 15 noeuds qui me foutent les mickettes dans cette configs.