TEST CHARGER 2 PETER LYNN 6,5

Concernant le decollage de mes P.L Twinskin je trouve que 
plus le vent est fort et plus l'aile est petite 
et plus c'est facile 
-Ma Venom 16m me fait souvent une cravatte si elle n'est pas assez gonflée 
-Ma Synergy 10m ne m'a jamais fait de cravatte , surtout au dessus de 12 kts 
Il est facile de bien la gonfler en vent médium 
et elle decolle toute seule en reculant
J'utilise toujours le velcro de "launch assist" et je place les lignes 
de l'oreille de décollage a 20-30°  par rapport a l'axe de l'aile. 
Avant de tendre les lignes je saisis l'avant de l'oreille de décollage 
pour ensuite reculer et éviter qu'elle ne se mette à l'envers et fasse une cravatte.  
Je précise que j'utilise toujours le sac de sable P.L pour immobiliser l'oreille basse au sol. 

Je trouve que c'est beaucoup plus doux que de décoller une aile bridée 
en pleine fenetre par vent médium-fort.

Dans un vent de 30 à 40 nœuds c'est très différent.
Beaucoup plus cool de décoller une Viron qu'une PL et la 6m Charger1 est un moustique dans ce vent alors que la Viron de pourtant 4m et bien pas du tout.
Dommage car je pense qu'on est un grand nombre de rideurs moyens pour qui une aile pour rider à la cool en vent fort serait intéressante, on ne recherche pas
les perfs mais la sécurité dans ce type de vent.
J'ai espoir sur la Viron3.

De vos expériences Je comprends que les Charger 1 et 2 en 6,5 m sont dangereuses au dessus de 30 kts car trop instables (moustique) . Que pour plus de 30 kits la Viron 4m est très sécurisante mais plus adaptée au terrestre qu’au surf car manque de puissance. Il reste à tester la Charger 3 6,5m pour savoir si elle est moins moustique.

joudot a écrit:De vos expériences Je comprends que les Charger 1 et 2 en 6,5 m sont dangereuses au dessus de 30 kts car trop instables (moustique) . Que pour plus de 30 kits la Viron 4m est très sécurisante mais plus adaptée au terrestre qu’au surf car manque de puissance. Il reste à tester la Charger 3 6,5m pour savoir si elle est moins moustique.

je distingue nettement le comportement ( limite dangereux ) des charger 1 de la charger 2 , beaucoup plus saine et qui se rapproche des autres PL . il est beaucoup plus facile de décoller les anciennes versions, sans poulies , car il y a moins de risque que les lignes arr passent sous l'aile , ou qu'elles se prennent dans le bout d'une latte . Pour résoudre ce risqUE , je mets toujours le bridage de la pointe au vent devant l'aile et non dessus , ça limite ce risque car au moment du déco l'aile glisse vers l'arr et le bridage suit normalement sans se coincer .
ce sont des ailes qui restent techniqe au déco , même si elles sont dans l'ensemble , assez faciles quand le vent est sain . si quelqu'un soulève l'oreille soous le vent , au lieu d'utiliser l'assistant scratch , c'est beaucoup plus facile .

frappat a écrit:

joudot a écrit:De vos expériences Je comprends que les Charger 1 et 2 en 6,5 m sont dangereuses au dessus de 30 kts car trop instables (moustique) . Que pour plus de 30 kits la Viron 4m est très sécurisante mais plus adaptée au terrestre qu’au surf car manque de puissance. Il reste à tester la Charger 3 6,5m pour savoir si elle est moins moustique.

je distingue nettement le comportement ( limite dangereux ) des charger 1 de la charger 2 , beaucoup plus saine et qui se rapproche des autres PL . il est beaucoup plus facile de décoller les anciennes versions, sans poulies , car il y a moins de risque que les lignes arr passent sous l'aile , ou qu'elles se prennent dans le bout d'une latte . Pour résoudre ce risqUE , je mets toujours le bridage de la pointe au vent devant l'aile et non dessus , ça limite ce risque car au moment du déco l'aile glisse vers l'arr et le bridage suit normalement sans se coincer .
ce sont des ailes qui restent techniqe au déco , même si elles sont dans l'ensemble , assez faciles quand le vent est sain . si quelqu'un soulève l'oreille soous le vent , au lieu d'utiliser l'assistant scratch , c'est beaucoup plus facile .

Ce sont la (les) poulie(s) qui rendent l'aile plus vive et donc moustique en petite taille et pas adaptée au vent fort. 
Conclusion: rien de mieux qu'une bonne vieille Venom 8m pour le vent fort 

la phantom 9 est top aussi . mais la nouvelle charger 3 , si j'ai bien compris peut être utilisée sans bridage , à "l'ancienne" . Mais on arrive pas à avoir des infos claires .

Je ne parle que pour la Charger 1 en 6m; la 2 ème version a été assagie pour profiter des progrès de la charger1 tout en revenant vers la douceur des anciens modèles.
La Venom 8m est une solution mais ma préférée reste la 10m.
Pour le vent vraiment fort la Viron reste mon coup de cœur, il faut juste réussir à améliorer son cap et un peu plus de puissance (tout en concervant sa sécu) pour que
l'on puisse surfer avec, sur terre ou en Foil elle est déjà très bien.
En attendant je pense me limiter au décollage de ma Pl 10m au vent inférieur à 30 nœuds en sachant que j'ai de la marge pour encaisser des rafales.
Le top pour moi reste le vent light et sa douceur, la Viron permet d'augmenter la douceur du vent en plage plus haute.
Ma plus grande surprise fut la violence de l'arrachage qui a arraché sur la barre les 2 manchons qui tiennent les Ar sur la barre, que les 2 lignes Av est cassées ainsi
que la barre qui a sûrement explosé, je rappelle que n'avais plus que chiken+bordé/choqué+trim accrochés à mon harnais, la barre a disparu.
Pour info j'ai déjà encaissé des rafales jusqu'à plus de 40 nœuds en Venom 8 et 10 et jamais eu ce souci.

Depuis le temps que je répète qu'il faut des adultes pour encadrer tous ces jeunes imprudents... Il a suffi que je tourne le dos 24h our que le petit Kiteman nous fasse un sketch

Ps : il m'a semblé voir sur FB que Durstjazz s'amusait en TT avec sa Viron 6...

Pour les Charger1 en petite taille Balboxl explique bien son ressenti avec la 8m.
http://www.lesfoilz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=3559&p=40752&hilit=charger+8m#p40752

ribore a écrit:Ps : il m'a semblé voir sur FB que Durstjazz s'amusait en TT avec sa Viron 6...

Cela ne me surprend pas, on est dans la même recherche avec Marc, Peak et Viron nous suffisent pour être heureux.
On est pas dans la recherche de perfs mais plus pour rider à la cool.

J'ai craqué pour la derniere aile rasta en promo 55%¨sur le site indique par VinzBE pour 354€ port inclus. 
http://www.surfandkiteoutlet.com/Webwinkel-Category-10335518/Charger.html#filter:dd047e47a0cd1496534cf514eb1575c0
Pour mes sessions de MTB à Herouville de 22 à 30 kts 
quand ma Synergy 10m  est trop grande

Cool !

J'avais pas vu qu'ils avaient rajouté cette Charger II, elle n'y était pas il y a peu je crois ... il n'y avait que les Phantom 2 de dispo en twinskin. On attend ton retour de test !

VinzBE a écrit:Cool !

J'avais pas vu qu'ils avaient rajouté cette Charger II, elle n'y était pas il y a peu je crois ... il n'y avait que les Phantom 2 de dispo en twinskin. On attend ton retour de test !

Je l'ai decouverte par hasard en me balladant sur le site
La phantom 6 est un peu moins chere mais j'ai préféré la Charger 2 6.5 
pour le vent fort et rafaleux car son A/R est plus faible.  
Je vous tiens au courant des que j'ai les conditions pour l'essayer en MTB

la phantom 2 12 est , en foil , très sage encore et n'as pas non plus un AR de folie . elle est plus vive que ma charger 2 12 que j'avais eu mais reste saine et controlable sur l'eau .

frappat a écrit:la phantom 2 12 est , en foil , très sage encore et n'as pas non plus un AR de folie . elle est plus vive que ma charger 2 12 que j'avais eu mais reste saine et controlable sur l'eau .

Pour une petite surface de 6.5m je préfere que l'aile ne soit pas trop vive et moustique

joudot a écrit:

frappat a écrit:la phantom 2 12 est , en foil , très sage encore et n'as pas non plus un AR de folie . elle est plus vive que ma charger 2 12 que j'avais eu mais reste saine et controlable sur l'eau .

Pour une petite surface de 6.5m je préfere que l'aile ne soit pas trop vive et moustique

compréhensible en petite taille. je ne l'ai utilisée que 2 fois , pour l'instant , enTT ( charger 2 6,5 ) elle est top , pasx trop vive . je vais voir en foil quand les conditions seront un peu plus fortes comment elle se comporte ? pour le moment , en 9 phantom , même dans le vent fort , je suis bien avec .

Aile P.L CHARGER 2 6.5m nue 
reçue 4j apres la commande sur le site à la Haye. 

Un petit test en MTB à Herouville 
cet apres-midi en plage basse 
dans du rafaleux de S.W 10-20 kts 
apres avoir ridé avec ma synergy 10m 

Reglages des 3 sangles sur relachées
Reglage VPC sur moins actif , (avant dernier noeud) 
  
-Decollage classique des Peter Lynn ARC : 
il faut bien prégonfler l'aile ce qui est plus facile 
avec du vent et une petite aile. 

En vol 
Aile tres stable et tres saine dans les rafales 
-Tres vive mais pas plus rapide que ma Synergy 10m avec 
la meme largeur de barre de 50 cm.
Je suis rassuré car j'avais peur d'un comportement "moustique". 
En largeur 45 elle sera encore plus controlable. 

-Malgré sa petite taille La puissance est la 
et moins brutale qu'avec ma Synergy 10m 
J'ai réussi à bien rider dans les rafales 

Elle est bien plus rapide et puissante que mon ex Flysurfer Viron1 6m deluxe. 
Bien plus sportive. 

Prochain essai en plage moyenne prévu Jeudi dans 15-25 kts

Aile P.L CHARGER 2 6.5m neuve
Nouvel essai ce matin en MTB à Herouville 
en plage moyenne dans du rafaleux de S.W 20-30 kts 


(Je n'aurais pas osé sortir ma synergy 10m )

Reglages des 3 sangles sur relachées
Reglage VPC sur moins actif , (avant dernier noeud) 
Barre Kite attitude en largeur 45 cm  
 
-Decollage nickel : 
il faut bien prégonfler l'aile ce qui est facile 
avec du vent et une aile de petit volume. 
Il faut tirer sur l'avant de l'oreille sous le vent 
pour commencer à la decoller. 
Ensuite il suffit de reculer un peu et l'aile decolle 
Je prefere me placer a 30° du vent pour etre en bord de fenetre.  

En vol 
Aile tres stable et tres saine dans les rafales 
Avec la barre de 45 cm elle est tres facile à controler. 
-La puissance est tres bonne pour demarrer sur les chapeaux de roues
mais des que l'on choque elle disparait
-L'aile se pilote en tension sur les Av  

-L'autozenith est stable 
Dans les rafales à 30 kts j'ai laché la barre 
plusieurs minutes dans le confort. 

-Le larguage est tres sécurisant meme par vent fort 
l'aile se met en drapeau et reste au sol.  
On conserve la ligne de secu en tension 
le temps de prendre l'oreille au vent. 


Bien plus sécurisante dans le larguage vent fort 
que mon ex Flysurfer Viron1 6m deluxe
qui redécollait sans cesse et continuait à tirer tres fort 
sur la 5e ligne apres larguage. .

joudot a écrit:
Bien plus sécurisante dans le larguage vent fort 
que mon ex Flysurfer Viron1 6m deluxe
qui redécollait sans cesse et continuait à tirer tres fort 
sur la 5e ligne apres larguage. .

C'est vrai la sécu de largage sur la Viron est minable en vent fort, j'ai mis la même que sur la PL sur ma Viron 4m.
En vent faible ça fonctionne bien mais pas testé en vent fort, je préfère poser avec assistant.
Je pense qu'elle doit tourner un peu car les 2 AR sont reliés sur la Viron
.

kiteman atlantique a écrit:

joudot a écrit:
Bien plus sécurisante dans le larguage vent fort 
que mon ex Flysurfer Viron1 6m deluxe
qui redécollait sans cesse et continuait à tirer tres fort 
sur la 5e ligne apres larguage. .

C'est vrai la sécu de largage sur la Viron est minable en vent fort, j'ai mis la même que sur la PL sur ma Viron 4m.
En vent faible ça fonctionne bien mais pas testé en vent fort, je préfère poser avec assistant.
Je pense qu'elle doit tourner un peu car les 2 AR sont reliés sur la Viron
.

La Charger sans bridage se met en drapeau et se pose en douceur. 
La Viron bien gonflée reste en boule 
donc elle a plus de prise au vent fort.

On est bien d'accord Joudot.

Content que ta Charger 2 te convienne, belle affaire.

kiteman atlantique a écrit:On est bien d'accord Joudot.

Content que ta Charger 2 te convienne, belle affaire.  

Merci @K.A 
Ils en ont encore en stock en Orange 
Comme ta charger 1 6m est limite dangereuse, 
..si tu veux te faire plaisir pour NOEL  
http://www.surfandkiteoutlet.com/Webwinkel-Category-10335518/Charger.html#filter:dd047e47a0cd1496534cf514eb1575c0

joudot a écrit:
Comme ta charger 1 6m est limite dangereuse.

Elle va bien jusqu'à 35 nœuds (nerveuse tout de même) mais dans 40 nœuds le mot est faible
Je parle de claques de vent à 35 et 40 nœuds.
Elle n'est plus à moi, je l'ai donné à mon ami Ribore pour qu'il s'en serve en Buggy (je pense que c'est une bonne aile pour le Buggy) dans du vent modéré donc
à tester dans moins de 20 nœuds(claques) au départ.Pour moi la Charger 1 6m n'est pas une aile de vent fort.
Pour le vent fort la Viron reste ma préférée.

kiteman atlantique a écrit:

joudot a écrit:
Comme ta charger 1 6m est limite dangereuse.

Elle va bien jusqu'à 35 nœuds (nerveuse tout de même) mais dans 40 nœuds le mot est faible
Je parle de claques de vent à 35 et 40 nœuds.
Elle n'est plus à moi, je l'ai donné à mon ami Ribore pour qu'il s'en serve en Buggy (je pense que c'est une bonne aile pour le Buggy) dans du vent modéré donc
à tester dans moins de 20 nœuds(claques) au départ.Pour moi la Charger 1 n'est pas une aile de vent fort.
Pour le vent fort la Viron reste ma préférée.

D'apres vos allusions à peine voilées sur le forum 
j'ai compris que Ribore améne la pétole  avec lui
quand il vient sur La Baule  
Donc il ne risque pas de s'envoler avec la Ch1 6m 

joudot a écrit:(...)
D'apres vos allusions à peine voilées sur le forum 
j'ai compris que Ribore améne la pétole  avec lui
quand il vient sur La Baule  (...)

Interprétation erronée : je n'amène pas la pétole, je fais fuir Eole ... ce qui est totalement différent (ça c'est confirmé avant hier à la Baule : un bon 18kts moyen assorti de bonnes claques. Situation inchangée depuis le début de la matinée... On étale nos ailes sur le sable vers 15h, Kiteman décolle sa PL, je prégonfle la mienne ... et les 10kts arrivent instantanément (dans les claques ...). Heureusement que le cidre était bon )