Réglage mixer sonic 2

Petit retour d'expérience sur les réglage de mixer de mes sonic 2.
Après quelques heures de nav au compteur sur ma 13, je décide de faire un mixer test.
Je constate que les B et C sont plus court que mes AZ.
A/0
B/-2
C/-2
Z/0
J'ai donc règlé l'ensemble sur aligné et fait mes essais en nav.
Le résultat n'est pas satisfaisant. Je me retrouve avec l'impression que l'aile va un peu moins loin en fenêtre avec une traction en barre un peu plus forte.
J'ai alors vérifié le mixer de ma 9m2 qui a très peu de nav et je constate un mixer:
 
A/0
B/-1
C/-1
Z/0

J'ai donc remis mon mixer de 13 m2 sur
A/0
B/-1
C/-1
Z/0
Je vais tester cela aujourd'hui. Mais vu la taille de l'aile je me demande si je ne devrais pas revenir sur du -2 comme initiallement.
Est-ce que vous pourriez me faire un petit retour d'expérience la dessus.
Pour ceux qui ont des sonic neuves, dite moi si vous êtes en mixer aligné ou pas.

Mixer aligné sur 13 et 9 . Pour moi, ça marche nickel .

Utilise le réglage qui te convient le mieux, si tu étais bien avec -2 sur la 13.0, reviens y . Pour moi, les réglages négatifs backstallent trop facilement l'aile, je les trouve moins fluides dans les transitions en foil et pas assez vives au démarrage dans le petit temps .

Comme dit sur un autre post, c'est -1 sur B et C pour moi.
Zéro prise en défaut avec ce réglage.
Peut être aussi une question de comportement par rapport à JM en fonction du poids du cochon au bout?

Après test on est pas mal. Je pense aussi qu'il est temps de changer les sp lines.
Eh Willis...j'ai perdu du poids, je viens de passer sous les 90.. donc ça ne vient pas de là.

olivince a écrit:Après test on est pas mal. Je pense aussi qu'il est temps de changer les sp lines.
Eh Willis...j'ai perdu du poids, je viens de passer sous les 90.. donc ça ne vient pas de là.

Je parlais pour moi mon ami.

J ai regarder ma 15 et ma 11 moi aussi j ai en reglage d usine -2 sur B et C

Bon,c'est confirmé. Une sonic 2 avec abcz alignés, c'est gâcher le matos. C'est nul.. après tests en plusieurs configs,
-2 cm obligatoire sur B et C
En mode aligné, ça navigue, mais l'aile perd de l'angle de fenêtre, ne relance pas en saut, n'accélère plus...
tatahi change ça tout de suite!

Euh, comment dire, qu'est ce que tu appelles négatif ? C'est bien B et C vers la barre, au dessous des A et Z ? Parce que quand tu amènes les B et C vers l'aile; l'aile avance bien mieux ; la limite se trouve au moment où l'aile n'ouvre plus bien ses oreilles au décollage et les ferme lors des déventes .
Depuis 15 ans que j'utilise les FS, j'ai dû faire tous les réglages possibles et imaginables , ceux que j'ai sont au poil .

Ce que je peux te dire, c'est que d'une aile à l'autre (et quelquefois d'un côté à l'autre   ) les réglages optimaux peuvent changer .Disons qu'il y a des réglages qui marchent assez souvent (les réglages négatifs !mais on ne doit pas en faire une règle . Les réglages se font entre le backstall pour une extrême et les fermetures d'oreilles pour l'autre , en gros .

Salut, je te confirme que je ramene B et C vers la barre.
Il y a une chose que je n'ai pas encore fait, c'est de changer les sp Line.
Ce que tu écrit, je le sais.. mais cela ne se vérifie pas avec la S2.
En ramenant B et C vers la barre, ma sonic avance mieux. Il se passe l'inverse de ce qui devrait arriver.
Si j'aligne ma s13, celle-ci a tendance à décrocher à la relance de saut et transition. Il faut que je la Borde a fond pour éviter cela.

L'essentiel ; c'est que ça aille mieux 

tatahi a écrit:L'essentiel ; c'est que ça aille mieux 

L'idéal serait de comprendre exactement ce qui se passe et pourquoi les Sonic 2 sont livrées avec ce réglage. Si l'un de vous à ses entrées auprès du Bureau d'étude FS, ce serait intéressant d'avoir un retour.

Une piste est peut être le fait qu'une aile avec un réglage plus près du backstall est préférable en sortie d'usine par rapport à une aile qui provoquerait des fermetures répétées au décollage et en nav .
On a de plus le phénomène des arrières qui sont un poil plus longs au début pour absorber leur futur rétrecissement , un backstall est moins à redouter avec cette config . .Tout bouge et plus une voile est performante, plus les réglages sont déterminants .
Il faudra voir dans le temps si ces réglages de précaution persistent et si les ailes continuent à présenter quelques variations . Peut être juste un passage lié à des changements de production .

J'ai l'explication...et elle est toute bête. C'est moi qui était dans l'erreur... pas TATAHI.
J'ai mesuré mes Sp Line et celle-ci avaient rétrécis de 2 à 3 Cm.
Je viens donc de les changer.
J'ai fait ce changement sans toucher à mon mixer en BC - 2 cm et la je mesure mon mixer, celui-ci est revenu en position alignée.
Conclusion, si votre sonic commence à devenir pénible, deux options se présentent:
-Compenser le rétrécissement des SP line en ramenant les B et C
-Changer les SP LINE et conserver le réglage aligné ABCZ.

Le Mixer sert exactement à ça . Merci pour la correction .

J'ai reçu ma Sonic 2 11m la semaine dernière, et après 2 sessions j'ai un ressenti mitigé (je pensais que les améliorations entre speed 3 et sonic 2 allaient être flagrantes...).

Lors des 2 décollages, impossible de gonfler l'aile complètement (retour au sol, puis décollage ok la 2e fois).
Lors de la dernière session dans 12nds environ, j'ai trouvé qu'elle reculait pas mal lorsqu'on la borde trop ; et impossible de sauter dans ce vent, pas assez de jus (c'est peut être normal ?).

Je viens de vérifier mon MT : -2 sur B et C ; je vais mesurer mes Sp lines, mais sinon je dois tout réaligner ?

Je mesure 900 pour C-Pulleyline (au lieu de 1000) et 1100 pour B (au lieu de 1200).
Ca me parait énorme, ça ferait 10cm en moins par Sp ??

irie ride a écrit:J'ai reçu ma Sonic 2 11m la semaine dernière, et après 2 sessions j'ai un ressenti mitigé (je pensais que les améliorations entre speed 3 et sonic 2 allaient être flagrantes...).

Lors des 2 décollages, impossible de gonfler l'aile complètement (retour au sol, puis décollage ok la 2e fois).
Lors de la dernière session dans 12nds environ, j'ai trouvé qu'elle reculait pas mal lorsqu'on la borde trop ; et impossible de sauter dans ce vent, pas assez de jus (c'est peut être normal ?).

Je viens de vérifier mon MT : -2 sur B et C ; je vais mesurer mes Sp lines, mais sinon je dois tout réaligner ?

Ton aile est neuve?

Non, elle a une trentaine de session environ.

irie ride a écrit:Je mesure 900 pour C-Pulleyline (au lieu de 1000) et 1100 pour B (au lieu de 1200).
Ca me parait énorme, ça ferait 10cm en moins par Sp ??

10 CM!!! Tu m'étonne que ta Sonic vole comme une enclume... Compare avec les lignes de rechange fournit dans le sac d'aile quand même...

irie ride a écrit:Non, elle a une trentaine de session environ.

Cherche pas plus loin, ... tes "SP lines" sont mortes. Cela prend 20 mn à changer, ensuite tu aligne ABCZ.
Tu verra cela change tout.
Les Sp line , c'est vraiment du jetable...

OK merci pour le retour, mais je viens de mesurer les SP du repair kit, elles font 950 et 1150 : seulement 50mm de plus que celles qui sont "mortes" mais surtout 50mm de mins que le plan des brides indiqué par FS !

Il y a peut être une notion de pré étirage de ligne... DE toute facons quelque soit la longueur des Spline, cela se compense avec le Mixer.
Je pense seulement que la course de depower, le toucher de barre va être différent, si on sort des Specs constructeur.

Donc tu veux dire que même avec les Sp qui sont en place actuellement, je pourrais compenser avec le Mixer ?

C'est ce que me dit le précédent propriétaire : peu importe leur longueur, réaligne ABCZ

irie ride a écrit:Donc tu veux dire que même avec les Sp qui sont en place actuellement, je pourrais compenser avec le Mixer ?

C'est ce que me dit le précédent propriétaire : peu importe leur longueur, réaligne ABCZ

NON! la tes sp line sont "dead"!
IL vaut mieux commencer avec un réglage usine propre. Cela te permettra de réellement apprécier ta Sonic telle qu'elle a été conçue. Cela te fera une référence que tu te gravera bien en tête. (en général çà marque bien )

Irie ride : Le mixer sert très précisément à ça . C'est à dire à compenser le rétrecissement des SPL . Tant qu'il y a de la marge dans les boucles de réglage , pas de souci . L'idéal est de bien regarder le manuel, il y a pas mal de choses interessantes .
Te prend pas la tête à mesurer tes SPL, rectifie ton MT pour l'aligner; 2 cm, c'est rien du tout et ça devrait résoudre tes soucis de backstall et de gonflage

Merci pour vos avis !

Pas facile quand ils sont un peu différents, mais le précédent propriétaire (expert en caissons et en lien avec FS) m'indique aussi de réaligner ABC et que ça devrait corriger tout cela.