Les Planches de Longue distance

Leur idée est de la faire pivoter aussi bien d'un côté que de l'autre afin de déplacer le centre de poussée en fonction du sens de déplacement.
Wait & see
Au fait sur le même forum il y a deux jours, retour sur la North 2010 par kitesurferbali : pas très positif à nouveau, et sur kiteforum un autre gars a fait exactement les mêmes constatations que moi par rapport à une Door en plage basse.

Comme quoi, faut pas acheter les repliques des boards de pro,, y'a qu'eux qui savent s'en servir ...!
Sinon, perso, j'ai toujours trouvé que Charles Deleau avait des planches impossibles pour le, rider moyen, Nico Roots, son shaper me disait qu'il se foutait du flex, il voulait juste que cela soit costaud ...

Arno a écrit:Leur idée est de la faire pivoter aussi bien d'un côté que de l'autre afin de déplacer le centre de poussée en fonction du sens de déplacement.
Wait & see
Au fait sur le même forum il y a deux jours, retour sur la North 2010 par kitesurferbali : pas très positif à nouveau, et sur kiteforum un autre gars a fait exactement les mêmes constatations que moi par rapport à une Door en plage basse.

selon vous quel est le facteur qui permettant d'expliquer cette diffence. vu les dimensions des engin door / race ltd (sont similaires), je me dis que la seule différence doit se situé au niveau du nez de la planche qui doit "pousser de l'eau" dans le cas d'une directionnelle

La LTD 2010 n'est pas plus longue (les protos de Charlie faisaient 180 et 190 je crois ) ?

disons que la surface utile est identique

Bonne question ! (je me la suis posée aussi...) Au feeling, ce qui gêne dans le vent très léger, bien que l'on ait de la flottaison (même si moins que ce à quoi je m'attendais, par comparaison par ex avec ma Wave's ou ma F-one strapless), c'est le fait que les straps arrières soient quand même bien reculés. Il faut un minimum de vent pour équilibrer tout ça. En strapless c'est beaucoup plus facile de s'équilibrer sur un flotteur dans ce cas car on on peut jouer sur l'assiette longitudinale.
Juste une idée, je ne suis sûr de rien.
Oui les protos dont nous avions parlé étaient plus longs.

dans le light il ne faut pas avoir le pied AR dans le strap , comme tu le dis , question d'equilibre

Tu penses bien que j'ai essayé aussi

je me disais bien , cela m'aurais etonné de la part d'un ancien Pincheux

pouch

un planche avec bcp de scoop , me fait penser a une peniche qui pousse de l'eau devant elle avec un vague d'etrave énorme ....j'aimerais bien avoir l'avis de thermik sur le sujet

pouch

ola !!! QUEL DEBAT !!!

Bon j'ai eu quelques tofs de la race 2010 de la part de guigui , le premier truc que je vois c'est un noze quand même très spatulé et ça va très loin sur la longueur de la board, du coup ça fait un effet assez banané au niveau scoop , ça peux très bien jouer dans un départ au planning moins précose qu'une board plus plate ou plus "tendue" en scoop.
Je pense que outre les ailerons G 10 la forme de la planche .... il faut voir là dessus le positionnement des straps, par rapport aux ailerons ce qui va induire un certain positionnement du rider sur la board et les mouvements qu'il va effectuer dessus pour naviguer .
Pour ce type de board je pense qu'il faut absolument changer tous ses repères de kite , repartir sur des bases nouvelles , se réapproprier de nouveaux repères , de nouvelles sensations de glisse .

Au niveau aileron je ne suis pas certain que de mettre des pieux de 30 cm de profondeur soit une solution en soit, certe je pense que les profils sont importants , mais surtout le placement de ceux-ci sur la planche .

quoi d'autre ....... oula bobo têtête

Voilà Pouch, tu nous l'a déglingué

thermikboards a écrit:

Au niveau aileron je ne suis pas certain que de mettre des pieux de 30 cm de profondeur soit une solution en soit, certe je pense que les profils sont importants , mais surtout le placement de ceux-ci sur la planche .

merci pour l'analyse

en effet je suis tres surpris de voir le positionnement EN LIGNE des ailerons , les flux du premier doivent pertuber sigificativement l'efficassite du second , ceci a été confirmé par les tests de cet été sur les protos suivants








je n'ai tester que la board avec les ailerons décalés , mais elle est difficilement controlabe des que la planches n'est plus a plat.

bon dieu quelle batterie d'ailerons !!!!!
tu les a fait shaper par qui ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que l'aileron avant va créer des flux non "durs" sur l'aileron arrière , d'ou le fait d'écarter ceux-ci afin de recoller les flux après le premier aileron et de les décaler de leur axes .

Sur tes 2 boards je partirai plus sur la board de gauche au niveau placement des ailerons mais avec plus de décalage sur les axes d'ailerons . Ensuite pourquoi autant d'angle sur les ailerons alors que l'on cherche à naviguer à plat ?

Un coureur bien placé à Hyères s'est mis pour pratiquement 800 Euros en différents jeux d'ailerons !

le gas est un shaper hongrois il shape principalement des planches a voiles slalom et accessoirement des snow et skis

il ne s'agit pas de mes planches mais de celle d'un pote qui a travailler avec son shaper cet été. pour l'angle des ailerons , je pense qu'ils ont été influencés pas la north race 2008.

800 euros d'ailerons , ca comme a etre du De-luxe

thermikboards a écrit:Ensuite pourquoi autant d'angle sur les ailerons alors que l'on cherche à naviguer à plat ?

pour décoller
mais encore une fois c'est très extrème, un peu comme une F1, impossible à conduire pour le commun des mortels (voire même à démarrer?) ... de la race quoi!

pouch a écrit:voici qq images de la board de Brüno

et son nouveau style de nav

Nou sommes encoore plus dans la radicalité , un style de nav tres abouti

J'imagine que c'est pour alléger le poids du pilote sur la planche, le stade suivant serait d'attacher le chiken loop directement à la planche, éventuellemet en passant par le harnais du rider, mais serait-ce encore autorisé ?

tres bonne idée ;ceci dit en cas de gamelle ca devient vraiment chaud! la definition du kite issue du reglement est tres vaste et laisse la place a tout support
TT, directionnelle, catakite ....

"Les concurrents du sport sont soumis à un ensemble de règles qu’ils doivent
appliquer et respecter. Les concurrents qui enfreindront une règle pourront être
déclassés suivant le principe fondamental de sportivité. Le support de glisse de
ces compétitions est le kitesurf. Le kitesurf est définit comme étant tout support
de glisse aérotractée à pilotage individuel évoluant sur l’eau tracté par une aile."


pour info , voici le reglement 2009
http://kite.ffvl.fr/node/945#attachments

Bon, je poste aussi mon essai de la North race 2010, bien que ça soit également un 'non essai' : je l'ai utilisé un petit quart d'heure
Aujourd'hui il y avait à peu près 12 noeuds à Fos, donc j'étais copieusement (idéalement) toilé en psycho²21 + minidirectionelle surfactory 147*40, mais je n'étais pas non plus à la rue avant d'essayer la North.

En remontée au vent :
Le problème vu mon gros toillage, c'est que planche à plat (comme la board devrait être utilisée) ça ne marchait pas et en se mettant sur la carre c'était guerre mieux !!
J'explique : Board à plat c'était soit une prise de vitesse qui finissait en downwind, soit à basse vitesse la planche dérapait : je pense que les ailerons ont besoin d'une vitesse minimale pour fonctionner.
Et en essayant de se mettre sur la carre, vu la largeur et l'épaisseur de l'engin, j'étais obligé de mettre les deux pieds presque à l'extérieur des straps sur la carre.
Mais enfin au final j'arrivais à avancer de manière relativement stable avec un bon angle de remontée au vent, mais à petite vitesse.

En descente au vent : ça avance vite, mais ma minidirectionelle aussi, il faudrait un GPS pour les départager, et avec les 2 (surtout la North) j'ai tendance à chuter assez vite quand je tente la pointe de vitesse.
Sinon niveau sensation, j'ai retrouvé la sensation de ma fone XM80 de 2m qui est d'avoir un gros paquebot aux pieds.

Ensuite quand je l'ai rendue à son propriétaire, il l'a utilisé avec un boudin 12m² et ça marchait bien pour lui, donc je devais être beaucoup trop toilé pour cette board.

Par contre après lors du retour avec ma board, j'avais l'impression d'avoir un jouet très maniable et surtout qui se contrôle facilement en plantant la carre.

Au final c'est assez hallucinant de voir que dans ces conditions, ma planche achetée 120€ qui date de 5 ans marche mieux que le dernier monstre de LD.

Sinon je suis assez satisfait d'avoir été concurenciel en vitesse face à un foil en 8m² bandit sur de la légère remontée au vent.
Mais la différence c'est que lui avait l'air peinard sur son foil alors que moi je n'ai jamais autant eu les cuisses qui cramaient de ma vie !

vous avez prêté attention aux ailerons de la underground ???

il s'agit hammer head developpés par curtis fins

ça doit un peu avoir un effet "rail" non ?

Momo a écrit:
Au final c'est assez hallucinant de voir que dans ces conditions, ma planche achetée 120€ qui date de 5 ans marche mieux que le dernier monstre de LD.

Très bien vu : c'est paradoxal mais ça arrive plus souvent que ne voudraient nous le faire croire les sirènes du consumérisme

Momo a écrit:
Sinon je suis assez satisfait d'avoir été concurenciel en vitesse face à un foil en 8m² bandit sur de la légère remontée au vent.
Mais la différence c'est que lui avait l'air peinard sur son foil alors que moi je n'ai jamais autant eu les cuisses qui cramaient de ma vie !

Les foils sont souvent effectivement assez lents à toutes les allures mais qu'est-ce qu'ils nous collent en angle au vent !! Ca varie aussi pas mal en fonction du pilote (Marc, Marek, Christophe etc) et du jeu d'ailes sous-marines qu'ils testent.
Et même : ils ont la réputation d'être lents au largue mais récemment j'ai pu faire la course avec l'un deux par ouest au Jaï sur 2 milles de descente au vent le plus abattu possible (point à rejoindre directement sous le vent). Et bien à ma grande surprise, malgré des pointes de mon côté à 28 noeuds, et bien nous avons seulement faire jeu égal : en vitesse linéaire j'étais très nettement plus rapide mais sa vmg était bien meilleure, il allait 2 fois moins vite que moi mais abattait beaucoup plus en décrivant des S très lâches. Et pourtant mes ailes sont bonnes dans cette exercice, on peut abattre beaucoup. Et j'ai les cuisses qui ont bien mangé, bien qu'étant bien entraîné, et lui avait l'air assez pépère sur son escabeau Depuis je réfléchis... Je me dis qu'un foil + s3 12 ça doit être un sacré combo pour les jours de light